原標題：“刷掌”乘車、“防曬導航”、安全誘導系統……

　　科技賦能交通 提升出行體驗

　　乘客在大興機場站“刷掌”過閘。 新華社發（王靜頤攝）

　　暑假的腳步越來越近，又到了小朋友、大朋友集中出行的時候。近年來，交通科技飛速發展極大便利了人們的出行。

　　現在就讓我們一起看看有哪些提升出行體驗的新技術。

　　乘坐地鐵只需伸伸手

　　不用刷卡、掃碼，也不用刷臉，只需伸出手掌，就能刷開地鐵站閘機——這種“黑科技”已被廣泛應用于北京、上海、重慶等地的部分地鐵站中。

　　與人臉識別、指紋識別一樣，“刷掌”背后采用的掌靜脈識別也屬于生物識別技術。

　　首次使用“刷掌”系統前，需將掌靜脈紋理特征預先錄入服務器。乘車人要將手掌懸空置于“刷掌”設備的圓環識別區上方，識別區便開始閃爍紅色光線，掌靜脈紋理特征數據開始錄入。完成錄入后，圓環識別區會變成綠色。接著，屏幕上出現二維碼，乘車人掃碼，在相應支付應用程序中完成協議授權、實名信息授權并開通“刷掌”支付功能。在完成所有流程后，乘車人便可“刷掌”乘車。

　　之后，乘坐地鐵時，乘車人只需找到有圓環標志的“刷掌”閘機設備，將掌心對準圓環識別區，就可以通過閘機進入車站。出站后，乘車人手機便會收到本次過閘乘車扣款的提示。

　　掌靜脈識別具有諸多優勢，可有效解決二維碼識別可能存在的手機網絡信號不穩定、低電量關機等問題，同時還能夠防范二維碼盜刷，提高用戶資金安全性。掌靜脈檢票系統的誤識率只有千萬分之一，誤拒率為十萬分之一，可靠性強。

　　“防曬導航”讓出行更清涼

　　最近我國北方地區出現大范圍高溫天氣，騎車、步行的公眾備受“烤”驗。前不久，部分手機地圖應用程序面向騎行和步行用戶上線了“防曬導航”功能。該功能通過遙感技術和動態光影跟蹤算法，可以實時計算特定時段內某道路的陰影面積。

　　當用戶使用地圖應用程序選擇騎行或步行路線時，應用會顯示不同路線的“陰涼比”，即每條路線中包含的“林蔭”和“樓陰”路段的占比。用戶可以據此選擇“陰涼比”更高的路線行進，獲得更加清涼的出行體驗。

　　其中，林蔭路段是地圖應用程序通過遙感技術，分析道路周邊樹木分布密度，綜合具體地理位置等因素計算出來的。

　　判斷樓宇路段的陰影面積更復雜一些，其中涉及樓宇位置、高度、形狀以及道路寬度。為此，地圖應用程序工作人員設計了一套動態光影跟蹤算法，其可以綜合多種因素計算某路段在某時間段內的陰影覆蓋面積。

　　目前，帶“防曬導航”功能的地圖應用程序已經在全國２０多個城市上線。用戶將應用程序升級至最新版本，即可體驗。

　　車尾實時顯示紅綠燈倒計時

　　在路口等紅綠燈時，如果前方公交車遮擋了視線，后方車輛司機看不見信號燈，就易發生闖紅燈等違反交通規則的行為。為防止出現類似情況，在重慶、海南等地，部分公交車車尾屏幕會實時顯示前方路口信號燈的倒計時，方便后車知曉前方路口情況。

　　為讓公交車車尾實時顯示紅綠燈倒計時，工作人員對車輛進行了智能化改造。

　　重慶某公交車智慧化改造公司負責人岳紅舉介紹：“紅綠燈旁邊有一個灰色的方盒子，它是路側單元（ＲＳＵ），屬于路側非常重要的設備。公交車有一個通信單元（ＯＢＵ），它和ＲＳＵ是配對使用的。ＲＳＵ可以獲取信號燈的燈態信息以及倒計時時長，再將它傳遞給車載ＯＢＵ，相關信息就可在公交車尾部顯示。”

　　除了公交車，大客車、大貨車也可能遮擋后方車輛司機視線。因此，當車輛行駛到路口時，部分導航Ａｐｐ會顯示前方紅綠燈情況，并給出倒計時提示。

　　為實現這一功能，部分導航Ａｐｐ公司與當地交管部門合作，將交通信號燈數據實時接入導航Ａｐｐ。除了紅綠燈倒計時，導航Ａｐｐ還會及時推送臨時交通管制、緊急情況下道路封閉等信息，保障駕駛者安全行駛。

　　如果無法獲得交通信號燈數據，導航Ａｐｐ還能給出倒計時嗎？答案是大致可以。

　　部分導航Ａｐｐ可以通過大數據和智能預測系統給出估算的紅綠燈信息。例如，當人們接近紅綠燈路口時，從紅燈亮停下到綠燈亮起步，這中間的時間數據會被導航Ａｐｐ記錄并上傳。車輛的起步速度、司機的剎車習慣或許不同，但當上傳數據足夠多，后臺系統便可據此摸清每個路口信號燈的“脾氣”，給出大致的信號燈變化參考信息。

　　智能“老司機”守護乘客安全

　　乘坐公交車時，若司機缺乏經驗，車輛每次起步加速、靠站減速時，車廂內乘客可能都會感到明顯晃動，要牢牢抓住把手才能站穩。

　　不過，在相關科技設備的幫助下，即便是新手司機也能像老司機一樣，全程平穩駕駛。

　　在乘坐福建省廈門市部分公交車時，乘客會明顯感到，當車接近斑馬線、公交站時，車速便會緩慢下降。這主要得益于當地公交車安裝的“５Ｇ安全節能誘導系統”。這套系統通過大數據技術，分析給出每條公交線路的最佳動力方案，輔助駕駛員平穩駕駛。

　　為廈門市公交車提供技術支持的工程師楊超介紹，在公交車上有一個不起眼的“盒子”，里面記錄著最近一個月該車的行駛軌跡及司機的操作習慣。

　　“為了達到平穩起步，進出站和通過斑馬線時的智能減速的效果，‘５Ｇ安全節能誘導系統’需要提前一個月采集數據。”楊超說。

　　廈門公交集團有限公司安監部相關負責人黃睿介紹，“５Ｇ安全節能誘導系統”會分析采集的數據，然后給出最優駕駛方案，并對車輛動力系統進行管控，控制油門開度。這套系統應用以來，廈門市公交車的交通違法和肇事事故率均大幅下降，有效保障了乘客安全。（記者 都 芃）
 

     編輯：郭成